Transparlingua
Transparlingua – проект представленный в рамках фестиваля Barents Spektakel в приграничных Киркенесе (Норвегия) и Никеле (Россия). Организованный в виде урока Руссенорска – смешанного разговорного языка, построенного на основе русского и норвежского и использовавшегося до 1917г на приграничной арктической территории, – проект основывается на исследовании истории и структуры этого пиджина, с одной стороны, и актуальной проблеме затянувшегося строительства приграничных участков дороги между Россией и Норвегией, с другой.
Единственная дорога, соединяющая Россию с Норвегией - трасса Е105, проходит через Мурманск, российские Спутник, Заполярный, Никель и норвежский район Финнмарк с приграничным городом Киркенес. Это основной наземный маршрут трансграничного взаимодействия в этой области. Облегчённый режим пересечения границы для местных жителей обеспечивает Никель и Заполярный с одной стороны, и Киркенес с другой, постоянным потоком ближайших заграничных соседей: с норвежской территории в основном приезжают заправиться сравнительно недорогим бензином, с российской до значительного падения рубля ездили за бытовыми покупками; сейчас всё больше в культурно-туристических целях. Для облегчения навигации вывески с названиями центральных улиц в Киркенесе дублируются на русский.
Несколько лет назад расширяющиеся торгово-экономические и культурные связи и, как следствие, увеличивающиеся пассажиро- и товаропотоки послужили поводом к договоренности между Россией и Норвегией о реконструкции и расширении трассы, ставшей для региона символическим объектом в приграничном сотрудничестве. Что примечательно, в своем новом проекте дорога должна идти в объезд города Никель, образованного вокруг горно-металлургического комбината, в настоящее время принадлежащего концерну "Норильский никель", и на протяжении достаточно долгого времени являвшегося предметом экологических споров и дискуссий по обе стороны границы.
Однако события 2014 года и последовавшие за ними политический и экономический кризисы существенно снизили приграничный товарооборот и пассажиропоток, а также привнесли настороженность во взаимодействие между странами. Реконструкция дороги с российской стороны то ли замедлилась, то ли вообще остановилась. Норвегия пока продолжает и реконструкцию, и строительство тоннеля и моста через реку Паз, но консалтинговые компании, не уверенные в выполнении обязательств со стороны России, уже советуют властям заморозить работы.
Новым аспектом в истории Е105 и приграничного взаимодействия России и Норвегии стал так называемый "Арктический маршрут" - путь Мурманск-Никель-Киркенес, транзитный для мигрантов из Сирии и других ближневосточных стран, зачастую пересекавших северную границу на велосипедах, купленных в Никеле. Взаимные обвинения в нарушении двусторонних договорённостей в отношении соискателей статуса беженца усилились после закрытия границы и выдворения части мигрантов Норвегией обратно в Россию.
Единственная дорога, соединяющая Россию с Норвегией - трасса Е105, проходит через Мурманск, российские Спутник, Заполярный, Никель и норвежский район Финнмарк с приграничным городом Киркенес. Это основной наземный маршрут трансграничного взаимодействия в этой области. Облегчённый режим пересечения границы для местных жителей обеспечивает Никель и Заполярный с одной стороны, и Киркенес с другой, постоянным потоком ближайших заграничных соседей: с норвежской территории в основном приезжают заправиться сравнительно недорогим бензином, с российской до значительного падения рубля ездили за бытовыми покупками; сейчас всё больше в культурно-туристических целях. Для облегчения навигации вывески с названиями центральных улиц в Киркенесе дублируются на русский.
Несколько лет назад расширяющиеся торгово-экономические и культурные связи и, как следствие, увеличивающиеся пассажиро- и товаропотоки послужили поводом к договоренности между Россией и Норвегией о реконструкции и расширении трассы, ставшей для региона символическим объектом в приграничном сотрудничестве. Что примечательно, в своем новом проекте дорога должна идти в объезд города Никель, образованного вокруг горно-металлургического комбината, в настоящее время принадлежащего концерну "Норильский никель", и на протяжении достаточно долгого времени являвшегося предметом экологических споров и дискуссий по обе стороны границы.
Однако события 2014 года и последовавшие за ними политический и экономический кризисы существенно снизили приграничный товарооборот и пассажиропоток, а также привнесли настороженность во взаимодействие между странами. Реконструкция дороги с российской стороны то ли замедлилась, то ли вообще остановилась. Норвегия пока продолжает и реконструкцию, и строительство тоннеля и моста через реку Паз, но консалтинговые компании, не уверенные в выполнении обязательств со стороны России, уже советуют властям заморозить работы.
Новым аспектом в истории Е105 и приграничного взаимодействия России и Норвегии стал так называемый "Арктический маршрут" - путь Мурманск-Никель-Киркенес, транзитный для мигрантов из Сирии и других ближневосточных стран, зачастую пересекавших северную границу на велосипедах, купленных в Никеле. Взаимные обвинения в нарушении двусторонних договорённостей в отношении соискателей статуса беженца усилились после закрытия границы и выдворения части мигрантов Норвегией обратно в Россию.
Сейчас трасса всё ещё пребывает в статусе реконструируемой, одновременно являясь каналом торгового и культурного взаимодействия, с одной стороны, и миграции и депортации с другой, но окончательного решения относительно её дальнейшего развития ещё не принято.
